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2008年7月30日
　　
从境外运送救灾物资的大型运输机降落四川双流机场

　　8亿件衬衫才能换来一架大飞机———大飞机项目是非常明智的战略性选择

　　回放：据新华社上海5月11日电，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司，11日上午在上海挂牌成立，标志着中国大飞机研制已进入实际操作阶段。

　　中国商飞公司注册资金为190亿元。

　　在一年时间里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。其中包括启动的全球吨位最大的模锻液压机项目和今年4月宝钢集团研制出的大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。中国商飞公司提供的资料显示，目前已经启动了近20项关键技术科研攻关。

　　所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。

　　记者：中国大飞机项目终于上马了，这是中国航空工业迈出的又一大步。曹老师，我首先问个常识性问题，我们为什么要搞大飞机项目？

　　曹春晓：我们国家之所以下这么大的决心来搞大型飞机，主要有两个方面原因：首先，大型飞机是建设科技强国和创新型国家的一个标志性工程。为什么这么说呢？日本通产省有一个分析数据，它按照产品的单位质量创造的价值做了一个比较，如果船舶单位质量创造的价值是1的话，那么小汽车就是9，电子计算机就是300，而喷气式客机是800，航空发动机是1400。这说明，技术含量越高创造的价值也就越高，特别是一些航空产品。它是知识密集型的高科技产业，所以我们应该非常重视这种产业。还有一个数据也是说明这个问题的，你看我国出口8亿件的衬衫，得到的利润只能换来一架A380飞机。而8亿件衬衫消耗的能源和资源可要比飞机多的多，可见飞机是高技术含量的产品。也正因为这样，它是发达国家竞相争夺的技术制高点，谁能够抢到这个制高点，谁就有了主动权，所以从这一点来看，大飞机是非常重要的产业。如果我们国家能自主设计制造大型飞机的话，就说明我们国家在高科技产业水平和创新能力上跨上了一个新台阶。　

中国第一架大型飞机“运十”

　　记者：对，它的确是一个高科技产业。我觉得如果反过来说，我国始终搞不出来有市场竞争力的大飞机的话，那么我们的科技强国的目标也不能落到实处。

　　曹春晓：当然了。如果没有市场竞争力，那说明水平不行，说明我们的综合实力还未达到高水平，就谈不上什么创新型国家、科技强国等。所以，大飞机是建设科技强国和创新型国家的一个标志性的工程。这是我要说的第一点。

　　第二点，大型飞机是促进国民经济发展和四个现代化的一个战略性选择。

　　记者：为什么这么说呢？

　　曹春晓：我想从几个方面来说明这个问题。2004年美国波音公司对中国未来需要增加的新的大型客机做了一个预测，预测的结果认为，在未来20年里，中国需要增加2319架大型客机。

　　记者：这可是个不小的数字！

　　曹春晓：2319架，这是指150座以上的大型民用客机，简称“大客”。我们还要造大型运输机，简称“大运”。

　　如果我们不是自己来设计制造的话，那么我们民航的安全问题就不能完全解决，一旦外国不卖给你产品和技术，我们就要受制于人，就要影响整个国民经济的发展，那会影响很多的产业。从这方面来说，我们也需要自己来搞大飞机。

　　记者：从这次汶川地震也看出来了，我国真的很急需大型运输机。

　　曹春晓：在保证我们国家安全方面，大型运输机所具有的重要的战略地位和作用，不言而喻。没有大型运输机，太受限制，这次汶川地震就看出来了，我们没有大型运输飞机，结果运输能力大打折扣。

　　大型飞机工程的另外一个战略意义是什么呢？其实还在于通过这个大型飞机的产业链，可以强力地拉动一系列的产业技术升级，促进产量的增加和结构的调整。也就是可以拉动国民经济的发展，那么这一系列的产业包括什么呢？比如说材料、化工、电子、信息、机械、仪表、能源、制造业等。比如说德国，德国在上个世纪有相当长的时间是靠小汽车跟其他的机械制造工业来拉动本国的经济。后来发现，拉动的效果越来越不明显了，怎么办呢？德国转而跟法国等联合起来，共同研制大型客机，这样取得了很好的效果，拉动了德国国民经济增长。从这一点来看，也是有战略意义的。所以，从各方面来说，我们上这个大型飞机的工程项目是非常明智的战略性的选择。